“為(wei)什(shen)么旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)在中(zhong)(zhong)國(guo)不流行(xing)？”在社(she)交APP知乎(hu)上，這是(shi)旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)話題(ti)中(zhong)(zhong)關(guan)注度最大的(de)(de)(de)(de)一個(ge)問題(ti)。經(jing)濟觀察(cha)報(bao)記者對此(ci)做了(le)簡單統計發現，2018年中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量僅占(zhan)據汽車(che)(che)(che)(che)總銷(xiao)量的(de)(de)(de)(de)不足1%。而來自維基百(bai)科的(de)(de)(de)(de)數據顯示，在旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)最受歡(huan)迎的(de)(de)(de)(de)德國(guo)，這一比列超過了(le)20%。如此(ci)看來，旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)在中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)確是(shi)“不流行(xing)”。
不過，旅行車不受歡迎但不意味著中國人不喜歡旅行，相反，國人越來越喜歡旅行，并且是自駕游。隨著汽車消費升級，有越來越多的人喜歡周末或節假日開車到郊外或景區去旅行，自駕游已經成為一種時尚新潮的生活方式。可是，在中國市場得益于“自駕出行”這一概念的，并不是在國際上非常流行的旅行車，而是SUV。
旅(lv)(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)，是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)類(lei)型(xing)中的(de)(de)一(yi)個大類(lei)，流行(xing)(xing)于歐美日等發(fa)達(da)國家市場(chang)。知名的(de)(de)旅(lv)(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)品(pin)牌有奧迪(di)Avant、allroad，其中Avant是(shi)(shi)奧迪(di)對(dui)于旗下(xia)旅(lv)(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)的(de)(de)叫法，allroad是(shi)(shi)更偏向越野性能的(de)(de)旅(lv)(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)。不同的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠商對(dui)于旅(lv)(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)有著(zhu)各(ge)式(shi)各(ge)樣的(de)(de)稱(cheng)呼，寶馬稱(cheng)之(zhi)為Touring，奔(ben)馳稱(cheng)之(zhi)為Estate、Shootingbreak。而(er)在(zai)中國市場(chang)，旅(lv)(lv)(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)則被(bei)粉(fen)絲都形象地(di)叫作“瓦罐(guan)”。
這(zhe)樣的(de)(de)叫法源(yuan)于旅(lv)行車(che)的(de)(de)英文名(ming)稱“stationwagon”（通常被簡稱為“wagon”）的(de)(de)音譯。“瓦罐”這(zhe)個稱呼(hu)聽起來(lai)有趣而親切，有些寵(chong)溺的(de)(de)意思(si)，這(zhe)一名(ming)稱也(ye)與旅(lv)行車(che)在中(zhong)國(guo)市(shi)場的(de)(de)定位(wei)十分契合。旅(lv)行車(che)在中(zhong)國(guo)一直(zhi)是被忽視的(de)(de)小(xiao)眾存在，更多情(qing)況(kuang)下被視為大(da)眾化(hua)車(che)型的(de)(de)衍生版本，其知名(ming)度還不(bu)如(ru)大(da)多數兩廂(xiang)車(che)。
當然(ran)這背后(hou)有很(hen)多(duo)原(yuan)因。之(zhi)前很(hen)長一段(duan)時間(jian)，中國(guo)的(de)旅行(xing)車(che)都是進(jin)口(kou)車(che)型，以至于(yu)比同(tong)級(ji)別國(guo)產三(san)廂車(che)的(de)售價更高。在更多(duo)人看來，旅行(xing)車(che)既不像轎車(che)也(ye)不像SUV的(de)造型，略顯奇(qi)怪。普遍高昂的(de)價格、不被大多(duo)數(shu)人接受的(de)外觀設計，使得旅行(xing)車(che)只成為少數(shu)消費者的(de)選擇。無論是“情懷神(shen)車(che)”大眾R36，還是奧迪RS6Avant，都像是只可遠觀的(de)昂貴大玩具(ju)。
但(dan)是如今有(you)越(yue)來越(yue)多的(de)汽(qi)車(che)(che)廠商(shang)開始布局旅(lv)行(xing)車(che)(che)這一細(xi)分市場，推出了一些(xie)低(di)價位的(de)旅(lv)行(xing)車(che)(che)。盡管沒有(you)豪華品牌旅(lv)行(xing)車(che)(che)的(de)修長車(che)(che)身以及炫酷外(wai)觀，但(dan)還是憑借兼具轎(jiao)車(che)(che)般操控和SUV大空間的(de)屬性吸(xi)引了不少消費者。隨著購(gou)車(che)(che)的(de)消費者趨于(yu)年輕(qing)化(hua)，對汽(qi)車(che)(che)產品的(de)包容性越(yue)來越(yue)大，旅(lv)行(xing)車(che)(che)會(hui)不會(hui)從此流行(xing)起(qi)來？
旅行車是怎么貴(gui)起來的
在中(zhong)國(guo)的(de)(de)馬(ma)路(lu)上(shang)，你很少(shao)能(neng)見到一輛旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)。市面上(shang)在售(shou)(shou)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型也很少(shao)，并(bing)且最受(shou)關注的(de)(de)旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)基本是(shi)進口車(che)(che)(che)(che)型，售(shou)(shou)價(jia)不低。拿奔馳C級(ji)旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)舉(ju)例，這款車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)售(shou)(shou)價(jia)為35.58萬(wan)元(yuan)，而國(guo)產長(chang)軸距C級(ji)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)價(jia)格為30.78萬(wan)元(yuan)。8月(yue)5日剛(gang)上(shang)市的(de)(de)沃爾沃V60，起(qi)(qi)售(shou)(shou)價(jia)33.99萬(wan)元(yuan)。而旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)的(de)(de)頂級(ji)車(che)(che)(che)(che)型奧迪RS6Avant，2016年上(shang)市時廠商(shang)指導價(jia)高達139.1萬(wan)元(yuan)。在售(shou)(shou)旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)高昂的(de)(de)售(shou)(shou)價(jia)，讓旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)(che)(che)變(bian)成了高高在上(shang)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型，并(bing)非普通(tong)大眾能(neng)消費(fei)得起(qi)(qi)。
能夠多花上幾萬元購買旅(lv)行版本的人，確(que)實是真(zhen)愛無疑。在改裝車聚會中，也常常會見到一些改成(cheng)低趴姿態、擁有大尺寸輪(lun)轂、靚麗涂裝的旅(lv)行車。顯(xian)然，車主(zhu)在它們(men)身上花了不少心思(si)。在不少愛車人看(kan)來，“瓦(wa)罐(guan)”的魅力無與倫(lun)比。
但是鮮有人知道，旅(lv)(lv)行車(che)(che)在早(zao)期的(de)中國汽車(che)(che)市(shi)場，其定位和今天大(da)相徑庭。國內(nei)最早(zao)的(de)旅(lv)(lv)行車(che)(che)可追溯到1986年廣州標致推出的(de)505SW8以及(ji)1992年上市(shi)的(de)大(da)眾桑塔納(na)旅(lv)(lv)行版。因為皮實耐用(yong)、空(kong)間出眾，它們經(jing)常(chang)被當做工程用(yong)車(che)(che)，拉人載貨都不含糊(hu)。這也符合其誕生時的(de)定位，正(zheng)如其名字中的(de)“Station”——旅(lv)(lv)行車(che)(che)早(zao)期經(jing)常(chang)出現(xian)在火車(che)(che)站(zhan)。
旅行車誕生時的主要作用就是在莊園和火車站之間運送人員和貨物。后來，旅行(xing)車(che)(che)(che)受(shou)到富人(ren)的(de)歡迎(ying)，并迎(ying)來銷(xiao)量的(de)上漲。上世紀70年代起(qi)，在(zai)美(mei)國，旅行(xing)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場受(shou)到小(xiao)型貨車(che)(che)(che)和SUV的(de)沖擊。不(bu)過，在(zai)歐(ou)(ou)洲(zhou)市(shi)(shi)場，旅行(xing)車(che)(che)(che)一直很(hen)受(shou)歡迎(ying)。深究其(qi)原因(yin)，大(da)概有(you)(you)兩點(dian)。首(shou)先，歐(ou)(ou)洲(zhou)的(de)城市(shi)(shi)普遍比較古(gu)老、擁(yong)(yong)擠(ji)，道路(lu)狹窄，小(xiao)尺寸車(che)(che)(che)型更容易停車(che)(che)(che)，旅行(xing)車(che)(che)(che)具備轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)尺寸，但擁(yong)(yong)有(you)(you)更大(da)的(de)空間，這是很(hen)大(da)的(de)優勢(shi)。再者，歐(ou)(ou)洲(zhou)多(duo)高(gao)速和山路(lu)，對于(yu)(yu)車(che)(che)(che)型中高(gao)速行(xing)駛能力有(you)(you)比較高(gao)的(de)要(yao)求，相比于(yu)(yu)SUV車(che)(che)(che)型，旅行(xing)車(che)(che)(che)操(cao)控性更好、風(feng)阻更低，因(yin)此受(shou)到歐(ou)(ou)洲(zhou)人(ren)的(de)偏(pian)愛(ai)。以至于(yu)(yu)一些在(zai)其(qi)他市(shi)(shi)場只有(you)(you)三(san)廂車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)型，比如本田思域，在(zai)歐(ou)(ou)洲(zhou)市(shi)(shi)場也會推出(chu)旅行(xing)車(che)(che)(che)版本。
而在(zai)中國(guo)市場(chang)(chang)，由于(yu)使用環境不(bu)同，旅(lv)行車(che)(che)(che)的優勢難以(yi)發揮出來。在(zai)標致505SW8、桑塔納(na)旅(lv)行版之后(hou)，中國(guo)市場(chang)(chang)出現了馬(ma)自達(da)6Wagon、別克賽歐SRV、凱越(yue)旅(lv)行版、中華駿(jun)捷(jie)wagon等車(che)(che)(che)型。隨著汽車(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)費逐漸成熟，消(xiao)(xiao)費者們雖然不(bu)再拿(na)它(ta)們充當工程用車(che)(che)(che)，但也(ye)難以(yi)扭轉這些旅(lv)行車(che)(che)(che)銷量慘淡的事實。馬(ma)自達(da)6Wagon在(zai)中國(guo)市場(chang)(chang)只銷售(shou)了3,500輛便(bian)停產，中華駿(jun)捷(jie)Wagon這款自主品牌首款旅(lv)行車(che)(che)(che)也(ye)并(bing)未得(de)到(dao)市場(chang)(chang)認可，提(ti)前結束(shu)產品生命周期。
在這之后(hou)，國內旅(lv)行車(che)(che)一(yi)直(zhi)由豪華品(pin)牌進口車(che)(che)型霸占，也給消(xiao)費者留(liu)下了旅(lv)行車(che)(che)就意味著(zhu)昂(ang)貴的印(yin)象。
低價(jia)“瓦罐”會受歡(huan)迎嗎？
直(zhi)到2016年(nian)11月(yue)，一汽(qi)-大眾(zhong)推出(chu)了(le)C-TREK蔚領(ling)，這一局面開(kai)(kai)始(shi)改變；2017年(nian)7月(yue)，上(shang)汽(qi)通用五(wu)菱寶駿310w上(shang)市，4.28-5.68萬(wan)元的(de)售(shou)價(jia)使(shi)其成為(wei)最便(bian)宜的(de)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)；同年(nian)8月(yue)份，之前(qian)一直(zhi)進(jin)口(kou)的(de)斯柯達明銳旅(lv)行(xing)(xing)版開(kai)(kai)始(shi)國產；2018年(nian)3月(yue)份，榮威(wei)推出(chu)了(le)Ei5車(che)型。這些(xie)價(jia)格(ge)便(bian)宜的(de)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)售(shou)價(jia)大都低于15萬(wan)元，上(shang)市后(hou)取得了(le)相(xiang)對(dui)不(bu)(bu)錯的(de)銷(xiao)量(liang)。數據顯示，蔚領(ling)在2018年(nian)賣出(chu)了(le)4.18萬(wan)輛(liang)，上(shang)市以來總銷(xiao)量(liang)已經超過(guo)12.5萬(wan)輛(liang)；榮威(wei)Ei5的(de)總銷(xiao)量(liang)已經達到12.4萬(wan)輛(liang)。與年(nian)銷(xiao)僅百余輛(liang)的(de)一眾(zhong)進(jin)口(kou)車(che)型相(xiang)比，售(shou)價(jia)更便(bian)宜的(de)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)也并非不(bu)(bu)受消費(fei)者歡迎。
而汽車廠商在進(jin)行(xing)產品宣傳時，也注重將旅(lv)行(xing)車與自駕旅(lv)行(xing)這(zhe)一生活方(fang)式聯系起來，以(yi)吸(xi)引更多的(de)(de)人關注旅(lv)行(xing)車。隨著一汽-大(da)眾等(deng)車企率(lv)先在旅(lv)行(xing)車市場(chang)的(de)(de)試(shi)水，國內的(de)(de)旅(lv)行(xing)車已經(jing)越(yue)來越(yue)多。近日，工信(xin)部官網公布了榮威Ei5燃油版(ban)車型i5cross的(de)(de)申報信(xin)息(xi)，另外(wai)有消息(xi)稱，福克斯旅(lv)行(xing)版(ban)今年也將在中國市場(chang)上市。
對于廠商來(lai)說，推出全(quan)新車型(xing)意味著將可能獲得新的(de)(de)增長機(ji)會(hui)。乘(cheng)聯會(hui)數據(ju)顯示，2019年(nian)上半(ban)年(nian)，中國乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)量同比下滑(hua)9.3%，SUV、轎車、MPV車型(xing)銷(xiao)量無一例外出現下滑(hua)。而旅(lv)行車這一全(quan)新門(men)類的(de)(de)崛起，對于消費者而言也(ye)是也(ye)多了一份新的(de)(de)選擇。
目前由合資品(pin)牌和自主品(pin)牌生產的旅行車雖然獲得(de)了(le)不錯的市場(chang)銷量(liang)，但(dan)也遭到了(le)真正瓦(wa)罐(guan)迷(mi)的回擊，他(ta)們拒絕稱這些(xie)車型(xing)為“瓦(wa)罐(guan)”。這些(xie)車主打實用和性(xing)價比，因此設(she)計上往往缺乏(fa)美感。例如(ru)，一汽(qi)-大眾(zhong)蔚領在他(ta)們看(kan)來(lai)，更像是(shi)(shi)一款兩廂(xiang)半的跨界(jie)車，寶駿310W則更像是(shi)(shi)一款MPV，側面造型(xing)并沒有帶來(lai)旅行車那種舒暢的視覺(jue)感受。
就這樣，相比于價格昂貴的(de)(de)進口旅(lv)行車，性價比更高的(de)(de)國產旅(lv)行車面臨“叫座不叫好”的(de)(de)尷尬。有(you)些(xie)年(nian)輕消(xiao)費者(zhe)(zhe)甚(shen)至會費勁心(xin)思去尋找一輛成色比較好的(de)(de)馬自達6Wagon，盡管這些(xie)車大都擁有(you)超過10年(nian)的(de)(de)車齡。無可否認，看重顏值已(yi)經是年(nian)輕消(xiao)費者(zhe)(zhe)的(de)(de)一大特點，汽車廠商如(ru)果不能滿足眼光(guang)挑剔的(de)(de)新一代消(xiao)費者(zhe)(zhe)，就難(nan)以(yi)在市場上(shang)有(you)所作為(wei)。
那么，一款(kuan)既能符合消費者審美(mei)，又極具(ju)性價(jia)比(bi)的(de)(de)“瓦罐”什么時候會出(chu)現？或許這(zhe)一任務(wu)將由自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽車(che)(che)來(lai)完成。近幾年(nian)，迅(xun)速發(fa)展的(de)(de)自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)正在(zai)多個細分市場展開(kai)突破。以(yi)(yi)今(jin)年(nian)市場上流(liu)行(xing)的(de)(de)轎跑SUV為例，目前推出(chu)產品(pin)(pin)最(zui)多的(de)(de)就是(shi)自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)。吉(ji)利、長(chang)城、長(chang)安分別拿出(chu)了星越、CS85COUPE和F7x。這(zhe)種最(zui)早(zao)(zao)由寶馬X6開(kai)創(chuang)的(de)(de)車(che)(che)型，此前并不是(shi)以(yi)(yi)走量為目的(de)(de)，但(dan)自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)為了迎合年(nian)輕(qing)消費者的(de)(de)口味，毅然(ran)在(zai)轎跑SUV這(zhe)一領域進行(xing)了大膽嘗試。另外在(zai)性能車(che)(che)及(ji)皮卡領域，領克汽車(che)(che)發(fa)布了254匹馬力的(de)(de)領克03+，而長(chang)城汽車(che)(che)也(ye)上馬更(geng)具(ju)玩樂屬(shu)性的(de)(de)長(chang)城炮皮卡。如此來(lai)看，消費者要(yao)實現物美(mei)價(jia)廉的(de)(de)旅行(xing)車(che)(che)的(de)(de)夢想，早(zao)(zao)晚也(ye)會由中國品(pin)(pin)牌(pai)(pai)來(lai)完成吧。
